31/03/2006
Presentación de Joaquín Moeckel
"Sr. Teniente de Alcalde y Delegado de Educación y Deportes, autoridades, Sr. Presidente del Consejo de Hermandades y Cofradías, miembros del Consejo, Hermanos Mayores, miembros de Juntas de Gobierno, Sra. Vocal de la Asociación Española contra el Cáncer, señoras y señores, les doy la bienvenida y las gracias por asistir a esta nueva actividad del Foro Oromana.
Como sabéis, pretendemos que este Foro sea un lugar de encuentro de la sociedad alcalareña, que sirva como instrumento de reflexión para potenciar el sentido de comunidad y la participación ciudadana. A tal efecto, hemos organizado diversas actividades que han resultado de interés a diferentes grupos sociales de nuestra querida Alcalá de Guadaíra. En este caso, en plena Cuaresma, hemos considerado idónea la conferencia: “COFRADÍAS DE HOY, UNA VISIÓN PERSONAL”, más aún cuando quien nos ofrece esa visión es una persona que fácilmente podemos adoptar como referente en distintos ámbitos de nuestra vida. El conferenciante es una persona con valiosas cualidades y que atesora unas vivencias fascinantes, como pone de manifiesto Félix Machuca en su libro “JOAQUÍN G. MOECKEL: la fuerza del carácter”.
Piedad es todo dolor,
Caridad el Cielo mismo.
Una azahar, la otra espina;
una llanto, otra rocío;
una dolor, la otra Gloria;
una sangre, la otra lino;
una huracán, la otra brisa;
una cardo, otra jacinto...
Pero son lirios las dos
con los pétalos caídos,
una es un lirio morado,
la otra es un blanco lirio,
y las dos van siempre juntas
bendiciendo al Baratillo.
Con esta parte del romance “Dos Lirios” de Florencio Quintero Martín, poeta del Arenal, paso a presentar a D. Joaquín Guillermo Moeckel Gil, quien fuera Hermano Mayor de la Hermandad del Baratillo, como también lo fuera su padre D. Otto Moeckel.
Fue hermano mayor de 1999 a 2002 (el más joven y más votado hasta entonces: 306 años de Hermandad). Su Junta de Gobierno no sufrió ninguna baja o dimisión durante el mandato y realizaron una ingente labor, detallada en las Memorias de los correspondientes Ejercicios, que desde entonces constan en la web de la Hermandad. Tuvo el honor de poder otorgar el título baratillero de Hermano Mayor Honorífico a don Juan Carlos I, y que un Cardenal, en activo, participara en un Quinario. Y sobre todo, logró salvar la autonomía interna de las hermandades para decidir sobre sus asuntos, al no permitir al Arzobispado, con todo respeto pero sin rubor, las injerencias en la soberanía interna de los cabildos generales de su hermandad.
Basta leer lo que escribió Alfonso Morillo Vázquez, en el Nazareno, sobre la crónica de la Semana Santa de 2002, para comprender la huella que ha dejado en la Hermandad del Baratillo: “Una pena que su Hermano Mayor, Joaquín Moeckel, no se presente a la reelección, Hermanos Mayores como él se echan muchísimo de menos, enhorabuena por tu gestión al frente de la Hermandad”.
Hace unos días una persona me dijo: “Moeckel está en televisión, radio, periódicos, tertulias, Tribunales, y lo mismo habla de cualquier Rama del Derecho, que de toros o de Hermandades. No puede saber de todo y, además, cumplir bien en todos los sitios en los que se compromete".
Mi respuesta fue rápida y contundente. "¡Ojalá tuviera Sevilla unos cuántos Moeckel capaces de aglutinar en torno a sus iniciativas tantas voluntades como él aúna para, desde la sociedad civil, servir a la sociedad!".
Moeckel de cuanto habla lo hace con conocimiento, seguridad, seriedad y rigor. Además, hace honor a la palabra dada.
Joaquín Moeckel es abogado como le prometió a su abuela Carmela, promesa que quedó escrita en un papel, protegido en su fría mano, cuando su alma abandonaba el cuerpo para alcanzar la Gloria eterna. Para él el Derecho es un arte, es su pasión, por eso ejerce la abogacía, como lo hiciera su abuelo, D. Joaquín Gil Salas, quien influyó en su vocación. Y como no podía ser de otro modo, es un jurista de prestigio, afamado, no sólo porque entre sus clientes se encuentren personas de la alta aristocracia, toreros, artistas …, sino porque se enfrenta con acierto a litigios que otros consideran “a priori” perdidos. Igual defiende la soberanía de los Cabildos Generales de las Hermandades, que se enfrenta a la todopoderosa Sociedad General de Autores y Editores, e incluso, consigue que la propia Audiencia Provincial de Sevilla, ante su argumentación jurídica, se aparte de la Jurisprudencia del Tribunal Supremo, y siga la doctrina Moeckel, en la seguridad de que si no rectifica el Tribunal Supremo, lo enmendará el Constitucional.
Y cómo no va a hablar con propiedad sobre toros, un baratillero, criado en el Arenal, que descubrió la tauromaquia recogiendo las almohadillas de la Cruz Roja que los aficionados dejaban sobre los asientos, y desde que tenía doce años se juró no perderse ninguna corrida. Hoy puede presenciarlas desde el Palco de invitados, y ha sido miembro del jurado de los premios taurinos de la Real Maestranza.
Pero el perfil y rol que más me atrae de Joaquín Moeckel, es el del hombre solidario, comprometido con la comunidad a la que pertenece, dotado de una gran sensibilidad social, capaz de emprender iniciativas sociales y cívicas de gran calado, como las que emprendió para conseguir fondos con los que acometer la rehabilitación de la Iglesia del Salvador, su defensa de la Asociación de Damnificados de las Letanías, los festivales organizados para conseguir fondos para quienes lo habían perdido todo, la recaudación de Fondos para el maravilloso manto de la Virgen de Las Lágrimas de Santa Catalina, su iniciativa de conseguir la ayuda de cien hombres buenos para llenar las alacenas del comedor de Triana, en el que las Hijas de San Vicente de Paúl atienden a los pobres más pobres, o su última propuesta: “Que las Hermandades donen el 1% de los ingresos procedentes de las papeletas de sitio a la Asociación Española contra el Cáncer.“ Hoy, más de 50 Hermandades sevillanas se han adherido a esta iniciativa.
El pasado viernes, pregunté a Francisco Robles cómo definiría a Joaquín Moeckel, y me dijo: “Es un sevillano muy rancio y lo lleva a mucha honra”. Y hoy nos honra con su presencia. Sin más, tiene la palabra..."
30/03/2006
El metro y "la Isla"
Esta posibilidad también ha sido valorada en el estudio de viabilidad, con resultados positivos.
25/03/2006
"Andaluces por el Cambio" en el Foro Oromana
Luis Rull comenzó su exposición explicando sus razones personales para formar parte de la iniciativa “Andaluces por el Cambio”. Como ciudadano se planteó la necesidad de actuar contra la situación política en Andalucía después de participar en un encuentro de investigadores andaluces. Se crearon grupos de trabajo para analizar la situación de la investigación en Andalucía. En esos grupos se elaboró un documento con recomendaciones para mejorar dicha situación. Sin embargo, el documento no fue tenido en cuenta por los políticos de ninguna manera. Es una situación, según el ponente, diferente a la que se da en otros países, como Estados Unidos, dónde muchas de las iniciativas de cambio provienen de la propia clase política.
Para Luis Rull, la clase política se ha alejado de la ciudadanía, pasando a considerarse protagonistas en vez de un instrumento para resolver los problemas de nuestra sociedad. Propuso como ejemplo dos cuestiones que están de actualidad y que “se empeñan en presentarnos como problemas”: el botellón y el estatuto de autonomía. Desde su punto de vista, los gobernantes deberían resolver problemas y no crear problemas ficticios para mantenerse en el poder. “El bienestar viene a través de mecanismos como la democracia, el protagonismo de la sociedad civil, una educación eficiente, comprender que el progreso viene a través de la innovación, la tecnología, la investigación, etcétera.”
Según Luis Rull, Andalucía se encuentra 4 puntos por debajo de la media nacional en prácticamente todos los indicadores de importancia en cuanto a desarrollo, tecnología, investigación, etcétera. Esto refleja la escasa capacidad de reacción para resolver la situación crítica en la que se encuentra la sociedad andaluza en varios sectores, ya que este déficit respecto a la media nacional se ha mantenido desde hace décadas. En realidad, tienden a mantener el estatus quo en la situación, para poder mantenerse en el poder.
Para Luis Rull, el problema más serio al que se enfrenta la sociedad española es el deterioro en la educación y la formación de los jóvenes. La formación es “la base para tener ciudadanos que hagan avanzar la sociedad”. A este respecto, apuntó que “las estructuras de gobierno en Andalucía son tan rígidas que no permiten la adopción de medidas relacionadas con la modificación de los sistemas para tener una educación de calidad”.
Finalmente, apuntó que, con independencia del signo político de pertenencia, “hay que convencer a la clase política de que son ellos los que deben escuchar y servir a los ciudadanos. Andaluces por el cambio no pretende ser un partido político. Sólo trata de hacer que los ciudadanos se expresen con libertad y sean los auténticos protagonistas de los cambios y avances posibles en la sociedad andaluza”.
Preguntas de los participantes:
- ¿Sus teorías se plasmarán en algún documento o manifiesto pidiendo el voto por algún partido?
- ¿Cómo cree usted que se pueden romper los anclajes o problemas que no hacen avanzar a Andalucía?
- La democracia entre otras definiciones, es libertad, también participación e igualdad. La realidad es que la participación en España es una entelequia ¿no sería bueno dedicar un esfuerzo a convencer a los políticos a que deben cambiar la ley electoral?
- ¿Desde su constitución, han constatado algún interés por parte de los políticos en sus iniciativas? ¿Con qué medios cuentan para llegar a las conciencias aletargadas de los españoles?
- ¿Qué ambiente hay a nivel del alumnado de la Universidad con este tema?
- ¿Será posible que el hidrógeno sea aplicable a la automoción?
- ¿Cómo podemos nosotros luchar cuando el sistema de voto actual no permite el voto personal y sólo puedo votar a un partido?
16/03/2006
Propuestas para hacer un PGOU sostenible
En sus propuestas, abogaron por un PGOU “sostenible” y criticaron la situación del urbanismo en Alcalá. Desde su punto de vista, los problemas más significativos son los siguientes:
- Se han creado centros comerciales con acceso obligado en coche.
- Se da una política de “expansionismo”, dirigida por agentes privados.
- Se produce un crecimiento caótico. Se ha desarrollado, por ejemplo, antes el suelo urbano no programado que el suelo urbano programado.
- Se construye sin licencias de obra.
- Hay una política errática en el diseño urbano.
- No hay una relación fructífera –de igualdad- con Sevilla.
- Siempre se trabaja con anuncios de futuro, más que con realidades.
- Se observa resistencia a la participación ciudadana.
- Es pobre el “civismo ciudadano, la ciudadanía está aburrida”.
- “Todo se basa en el uso y abuso del coche privado como sostén de esta forma de ordenar el territorio”.
- Al ser el municipio más pequeño, parece que su fin es servir de sustento a Sevilla.
Defendieron, por el contrario, los criterios de sostenibilidad, calidad de vida y defensa de los bienes públicos en la programación urbanística. En la exposición, Antonio Ballesteros mostró la importancia de ajustarse a criterios medioambientales como requisito para obtener subvenciones en las convocatorias de la Unión Europea.
Finalmente, realizaron aportaciones y sugerencias para el diseño del PGOU:
- La ampliación de los catálogos de bienes públicos (edificios singulares, minas, molinos, fuentes, pozos, abrevaderos, construcciones rurales, etcétera).
- Dar prioridad al entorno peatonal y el transporte público, con restricciones al transporte privado.
- La aplicación de los indicadores comunes europeos que incluye la satisfacción ciudadana con la comunidad local, la contribución local al cambio climático, la calidad del aire, las emisiones de gases, la movilidad local y el transporte de pasajeros.
- Densificar el casco urbano, sin ampliar la zona construida en el suelo urbano disponible en la actualidad.
La información más detallada sobre las alegaciones al PGOU puede consultarse en el siguiente enlace: http://www.alwadi-ira.org/urbanismo/pgou_alcala.htm
15/03/2006
El Metro de Alcalá
Entre las características de la línea de Metro hasta Alcalá destacó:
- Se trata de una plataforma “segregada”, de tipo ferroviario (como un carril bus). Se integra en una red de Metro que tendrá aproximadamente el 50 por ciento de su trazado en superficie y el 50 por ciento subterráneo.
- Se trata de un metro ligero (mayor flexibilidad que el metro convencional y menor coste. El coste por kilómetro de vía en el metro es de 30 millones de euros, y en el metro-ligero de 1 millón de euros). Alcanzará entre 25 y 35 kilómetros por hora de velocidad comercial. Aunque la velocidad punta esté en torno a los 100-120 kilómetros por hora, la estimación de “velocidad comercial” es un cálculo de la media de velocidad desde la salida a la llegada, contando con el tiempo en las paradas, etcétera. Esto significa que Alcalá tendría un metro de velocidad alta, por encima del metro de Madrid, que circula con una velocidad comercial de 30 km/h. Para comprender la velocidad que alcanzará, hay que decir que los autobuses de TUSSAM circulan con una velocidad comercial en torno a 9 km/hora.
- La frecuencia prevista entre 10-15 minutos, se concretará finalmente en 10 minutos, pues según los estudios si tarda cinco minutos más, la gente cogería el coche.
- Se calcula que en el año 2008 se contabilizarían 12800 pasajes diarios.
- Este tipo de metro ligero existe en ciudades como Oporto, Bilbao, Valencia…, hasta un total de 100 ciudades europeas
- Será un metro ligero (mayor flexibilidad con menor coste) de 2.65 metros de ancho. Se trata de la máxima anchura permitida por el Código de Circulación. Es el que cuenta con más capacidad de pasajeros y el más económico.
- Se ajustará al ancho de vía internacional y es de piso bajo.
A continuación presentó el estudio de viabilidad que se ha llevado a cabo para decidir el trazado de la línea. El estudio compara 4 alternativas: la combinación de (a) dos itinerarios posibles en el trayecto entre Sevilla y Alcalá, y (b) dos itinerarios posibles una vez en Alcalá. Entre dichas alternativas se encontraba el trayecto del tren de los panaderos por petición expresa del Ayuntamiento de Alcalá.
En dicho estudio se ha tenido en cuenta:
- Las longitudes y el presupuesto de cada alternativa. Los distintos presupuestos ascienden a 97, 88, 95 y 75 millones de euros.
- La demanda estimada del servicio. Se estima la existencia en la actualidad de unos 46.000 viajes privados entre Sevilla y Alcalá, y 4.000 públicos. En la estimación se cuenta también con el posible trasvase de viajes privados al metro, cuando esté disponible.
- Para elegir entre las alternativas se aplican además múltiples criterios: económicos, funcionales, de viabilidad, de presupuesto, etcétera. Estos criterios tienen –por ley- una ponderación política.
El ranking resultante al aplicar las distintas alternativas fue el siguiente:
- en primer lugar, la opción de entrada por el Zacatín;
- segundo, la entrada por la Mina;
- tercero, la alternativa del trazado original del tren de los panaderos;
- y cuarto, la opción de continuidad desde Montequinto.
El trazado previsto es el siguiente: Universidad Pablo de Olavide – Montequinto – Canal – Parque Tecnológico – Estación la Red – Cruce SE-40 – Venta de la Liebre – Cabeza Hermosa – Adufe – Zacatín – La Paz – Pablo VI – Montecarmelo.
El paso por la Venta de la Liebre sería subterráneo. El recorrido entre el Zacatín y La Paz se hace por túnel. En Pablo VI se propone soterrar el depósito de Emasesa. En Montecarmelo se prevé la construcción de un aparcamiento disuasorio.
El Ayuntamiento pidió que se estudiara también un posible itinerario por el centro de Alcalá. Se trata de una opción técnicamente viable, pero requiere de un proyecto más ambicioso. Requeriría de la peatonalización de la calle. Se trataría de un proyecto muy complejo y muy caro.
También se ha estudiado una ampliación del recorrido, para ir a la Isla y volver a Alcalá, y resulta viable.
La alternativa finalmente elegida cuenta con 97 millones de presupuesto base de licitación, con lo que se prevé que el coste final esté en torno a los 110-112 millones de euros. El calendario ideal sería llevar a cabo la licitación en 2007, de forma que su explotación pudiese empezar en 2008-2009. El tiempo necesario para su construcción se estima en 10 meses.
Preguntas de los participantes:
- ¿Por qué no se planifica de forma que no sea necesario el trasbordo? No parece lógico que haya dos concesiones diferentes, una para la que termina en la Olavide, y otra para su llegada hasta Alcalá.
- ¿La bifurcación se produciría en la Universidad Pablo de Olavide?
- ¿Cuál es el calendario y la financiación del proyecto?
- ¿Cómo se calcula la “velocidad comercial”? …porque parecen pocos, 30 kilómetros por hora…
- ¿Quién se haría cargo de la explotación?
- ¿Se prevé la posibilidad de continuidad de la línea?
- ¿Se ha realizado un estudio de ir a la Isla y volver a Alcalá?
- ¿No es mucha pendiente la existente en el Zacatín? ¿En la Venta de la Liebre pasaría por arriba o por debajo?
- Con estas características, ¿es posible ponerlo en el centro de Alcalá?
13/03/2006
La economía andaluza según Jerónimo Molina
Primero aportó datos sobre la evolución económica de Andalucía:
- En 1930, la producción per capita en Almería era de 47.90 (una situación de pobreza) mientras que la de Sevilla era de 110.06 (rica, por encima de la media española).
- En cambio en 2004, ninguna provincia andaluza llega a la media de España, siendo Almería con un índice de 89.93 la que tiene una producción per capita más elevada. En tasa de paro España tiene un 9,2 por ciento y Andalucía un 13,6. Desde el punto de vista económico sólo Extremadura está por detrás de Andalucía.
De acuerdo con el conferenciante, Andalucía no ha sabido aprovechar sus potencialidades, que están precisamente en el sector agroalimentario:
“Tenemos magníficas materias primas y debemos seguir la cadena valor, no vender leche a granel, sino fabricar el Actimel... no vender tomates, sino tomate frito envasado o zumo de tomate, de modo que quede en Andalucía el Valor Añadido. Y por supuesto, crear nuestras propias distribuidoras. Si Andalucía estuviera en la media española en elaboración de alimentos se incrementaría en un 57 por ciento nuestro valor añadido y se crearían 45.000 empleos”.
Las Cooperativas juegan un gran papel, aunque no siempre se refleje en la cadena de valor. “Por ejemplo, la Cooperativa más importante es Hojiblanca. Sin embargo, sólo vende el 20 por ciento con nombre propio, el 80 por ciento lo vende a granel, lo compran los italianos y lo distribuyen con su propia marca, quedándose el valor añadido”.
Las empresas agroalimentarias andaluzas, en general, y las cooperativas, en particular, se caracterizan por su reducida dimensión, lo cual es un obstáculo para realizar las inversiones tecnológicas necesarias en producción, gestión y comercialización. Además, están prácticamente excluidas del escenario del comercio agroalimentario europeo y mundial, dominado, tanto desde el lado de la oferta y la demanda, por grandes empresas de carácter multinacional.
El modelo cooperativo de los países del norte de Europa, donde una sola empresa controla cuotas de mercado de entre el 70 y el 90 por ciento para las principales producciones, debería servir –en su opinión- como ejemplo a imitar.
Dinamarca, con una producción final agraria similar a la andaluza, cuenta con dos cooperativas que facturan más de 5.000 millones de euros, cada una de ellas. En Holanda, la mayor cooperativa láctea factura más de 4.700 millones de euros, y la principal en el sector hortofrutícola supera los 1.500 millones de euros.
En cambio en Andalucía, las tres mayores cooperativas facturan lo siguiente: COVAP, 193 millones de euros, CASI 167 millones de euros y HOJIBLANCA, 153 millones de euros.
También disertó sobre las nuevas tendencias en la distribución y las tendencias en el consumo. Un aspecto cada vez más importante es el de la “trazabilidad” (seguir la pista al producto desde su producción al consumidor, mediante códigos de barras). Y nuevamente, pudimos comprobar que las grandes distribuidoras no son españolas. AHOLD y TENGELMAN dedican el 86.5 y el 57.6 por ciento respectivamente a la exportación.
Andalucía es una de las principales regiones agrarias de Europa, pero esta potencia productiva no está reflejada en su capacidad de transformación y no existen grandes grupos agroalimentarios y de distribución.
La primera industria en Europa es la alimentaria. Es más importante que la fabricación de coches. Andalucía tiene un enorme potencial en este ámbito, siempre que se mejore la cadena de valor, participando tanto en la producción como en la distribución.
Jerónimo Molina respondió a las preguntas de los asistentes a la conferencia, y se mostró pesimista sobre el momento actual, porque se está perdiendo el valor del trabajo, a favor de la especulación.
“Si ya fue malo el PER, igual ocurre con la revalorización de patrimonios por las recalificaciones de terrenos. España se está basando fundamentalmente en la Construcción y esta economía es como el doping en el deporte: corres mucho pero al final caes”.
Alternancia política en Andalucía
En la misma se analizará la situación política andaluza, prestando atención a la continuidad del gobierno socialista y el papel de la oposición.
A las 20.00 en el Hotel Oromana.
